本·阿德勒记录了将拥堵收费引入纽约的漫长斗争，您可以在我们的网站上阅读第 15 期的内容。在 1980 年代，纽约市交通局举办了一系列公开会议，任何感兴趣的纽约市民都可以参与，讨论如何解决城市的交通拥堵问题。纽约市的拥堵收费概念始于 1952 年，当时由哥伦比亚大学的年轻学者威廉·维克里首次提出，他后来获得了诺贝尔经济学奖。这是一个漫长而曲折的故事，讲述了维克里的拥堵定价愿景在 70 多年后可能即将在纽约市变为现实。可靠的交通连接缺失可能导致居住在外郊的人们接受比他们本可以获得的更差的工作机会tens of billions of dollars in productivity on the table. 桌子上有数十亿美元的生产力潜力。与纽约市政府首次提出拥堵收费和州政府最终授权之间的近 50 年相比，这些实施延迟显得微不足道。纽约在拥堵收费方面的漫长而曲折的历程为全球其他城市提供了宝贵的经验。

这就意味着，建筑物的设计应该是合意的--容易让人喜欢--而不是不受欢迎的天才作品。现在，世界上所有城市都充斥着以纽约西格拉姆大厦（Seagram Building）为原型的办公楼。Author’s collection 作者收藏 在我看来，"传统主义者 "真正想说的是，古老的建筑风格往往具有 "现代主义 "所缺乏的某些特征。也有难度很大的音乐，比如中世纪晚期的 "亚瑟王"（ars subtilior），这是一种高雅而复杂的音乐风格，似乎只有受过高等教育的人才能欣赏（好奇者可以试试这个播放列表）。如上所述，"现代主义 "建筑确实很受欢迎：正如美国建筑师协会 2007 年的大型民意调查所发现的，美国人确实喜欢埃罗-沙里宁（Eero Saarinen）的 "门户拱门"（Gateway Arch）和赖特的 "落水洞"（Fallingwater）。下面是 Create Streets 和 Ipsos MORI 的典型调查：完全或轻微传统的设计得分很高，而更前卫的设计得到的评价则参差不齐，甚至是负面的。

把住房当作投资，问题在于它要求价格持续超过通胀和工资上涨，而这会让拥有住房的人希望后来者付出更高成本。一个准备买房的家庭如果用长期财务模型比较买和租，就会发现买房是否划算高度依赖房价继续上涨；一旦房价只跟上通胀，购房反而可能损失巨大。住房不像公司股票，价值上涨并不主要来自生产力提升，也不像普通耐用品会因使用磨损而贬值。多数涨幅来自位置稀缺和供应不足，本质上是把财富从无房者、租房者和年轻买家转移给早期房主。房价上涨确实会让许多现有家庭账面变富，尤其在住房是最大财富来源时更明显，但这种繁荣建立在居住成本恶化之上，社会代价被推给后来的人。